Les liens de la mer numérique
in profit of AI. So will be Tesla rebranded.
For Walker, this disconnect is where motonormativity comes into play. “We wanted to demonstrate that when you talk about driving, people are not applying their normal values,” he said.
Shit.
« Sans l'essor des SUV, l'énergie consommée pour chaque kilomètre parcouru par les voitures aurait pu diminuer de 30 % de plus dans le monde », ont calculé les chercheurs de l'université californienne de Davis, dans une étude publiée en novembre dernier avec le soutien de l'Agence internationale de l'énergie (AIE)
Cela semble beaucoup, mais en empruntant les mots du Hollandais Volant:
Avant d'hurler sur la fiabilité : notons que ça fait (en moyenne) environ 425 000 km par batterie et ~200 000 pour le moteur.
Autrement dit, la batterie tient vraiment bien, et le moteur n'est pas forcément mauvais non plus.
En comparaison, les voitures thermiques ont-elles à 200 ou 400 000kms moins de panne mécanique, transmission ou turbo?
Au final, la batterie est bien fiable comparé aux autres éléments de la voiture.
Aussi, un remplacement de batterie coûte 10 000$. Cependant, il y a 40 000$ d'économie de carburant par rapport au coût en électricité, donc cela reste bien rentable.
Des conseils sur l'usage d'une voiture électrique. Je poses cela ici pour partage ou utilisation ultérieure.
It looks like software-locked features are unlocked by supplementary payment, but on hardware...
But why should you pay more if it is already built-in the thing you buy?
5% de carburant économisé en moins pour juste 15% de temps en plus
C'est beaucoup!
7 L/100km est beaucoup. 4L/100km devrait être la norme
la climatisation pompe également de la puissance. Prendre une voiture blanche au lieu d'une noire fait gagner 10-15 degrés. Suffit de poser la main sur le capot de voiture de différentes couleurs pour s'en rendre compte. Les voitures noires consommeront bien plus en clim.
Selon les arguments écrits du député écologiste, 10 litres d’huiles usagées correctement traitées peuvent donner 8 litres de carburant, qui rejette jusqu’à 90 % moins de gaz à effet de serre qu’un diesel classique.
Mais cela démonte ton moteur...
Critics about the design of the Tesla :)
And how to improve it.
Parce que cela attire les conducteurs de voitures électriques, qui, attendant la recharge de leur voiture, sont prêts à passer du temps dans ces communes. Potentiellement, à aller au restaurant du coin pour prendre un verre...
Installer une borne, et les gens viendront, et les gens dépenseront.
Étude du Gouvernement
Les véhicules hybrides rechargeables présentent des niveaux d’émissions de CO2 variables en fonction de l’état de charge de la batterie. Les émissions sont très faibles lorsque le véhicule est rechargé quotidiennement et les distances parcourues inférieures à 50 km par jour. Lorsque les recharges sont peu fréquentes ou les distances parcourues élevées (supérieures à 100 km par jour), les émissions se rapprochent de celles d’un véhicule thermique de modèle équivalent. L’efficacité environnementale réelle de cette technologie de véhicule est donc conditionnée à son usage et notamment aux bonnes pratiques en termes de fréquence de recharge des utilisateurs.